На Лондонському автошоу було чимало концептів, які працюють на електродвигунах.
G-Wiz
Серед них - G-Wiz, компанію-виробника якого голосно критикували не лише за незграбний вигляд її автомобілів, а й за результати краш-тестів. Електромобіль отримав сильні ушкодження на тесті "Євро Н-Кап", який замовив журнал Top Gear. Схожі результати показали випробування, які проводило британське Міністерство транспорту. Нині уряд країни переглядає закони, які стосуються квадроциклів, що дозволить G-Wiz уникнути жорстких автомобільних краш-тестів.
Peugeot Zev
Також на шоу було таксі Zero Emissions, тобто з нульовими викидами. Як і багато інших, воно сконструйоване на базі вже існуючої моделі, у цьому випадку - мінівен від Peugeot. З автомобіля зробили не просто таксі, його обладнали електричним двигуном, а також спеціальною доріжкою для інвалідних колясок.
На нашу думку, це авто було надто амбіційним - заряду батареї навряд чи вистачить для довгих подорожей, і тим більше для цілодобової роботи навіть із вуличними станціями заряджання.
Think
А ось вже відоме нам ім'я, яке з'являлось у мас-медіа кілька разів. Головним чином, коли норвезька компанія, яка сконструювала цей автомобільчик, представляла свою продукцію на Женевському автошоу, аби нагадати про своє існування.
Десятиліття тому ми вважали рішення компанії кмітливими, але дивними. Через 5 років ми вважали, що норвежці йшли попереду і були, так би мовити, унікальними. Компанія намагалась таки запустити авто у серію, щоправда із значком Ford.
Потім Ford відмовився від ідеї і компанія Think зникла з поля зору. Але ось вона - краща та сильніша, аніж раніше. За увесь час компанія набула достатньо досвіду в дизайні та розробці автомобілів, які працюють на електриці.
Найкращим та вражаючим є те, що цей електромобіль справді працює. Він практичний та доступний. Якщо б ви мешкали, скажімо, поблизу лондонських доків та хотіли потрапити у Вест Енд, то кращого способу годі й шукати.
Оскільки електромобіль не має викидів, то і платити за в'їзд у місто не треба. На ньому спокійно можна з'їздити до магазину та назад, додому. І, що важливо, виглядає та поводиться він, як справжнє авто.
Цікавим рішенням є поліуретановий корпус. Фарба знаходиться ніби під покриттям, завдяки чому дрібні зіткнення не завдадуть їй шкоди, відтак не спричинять корозії і, в решті-решт, не доведеться витрачати кошти та час на ремонт.
На одному заряді батарей можна проїхати близько 150 км. Час повного заряджання - 8 год, тобто за день чи за ніч, залежить від ситуації та використання.
Наразі авто не настільки дешеве, наскільки могло би бути. Ціни розпочинаються з позначки 17 тис. євро, що, на нашу думку, вже забагато. Втім, очікуємо, що з часом вартість зменшиться. Ford позбувся компанії тільки через те, що продажі не сягнули навіть 2 тис. автомобілів на рік. Але це було кілька років тому. Світ став іншим і Think, як й увесь авторинок загалом, теж зазнав змін.
Нові інвестори означають, що компанія може задовільнити попит. А зважаючи на зростання цін на пальне, вуличне заряджання звучить все більш реально і, схоже, попит лише зростатиме. Батареї можна орендувати, що, звісно, збільшить вартість, але у разі виникнення проблем чи завершення терміну експлуатації їх замінять безкоштовно. Тому це досить безболісне рішення для мешканців міст. І вам не обов'язково обирати червоний, хоча цей колір нам сподобався…
Також в розділі:
|
