|
|
| Лондон 2008: Ford Fiesta, Focus RS |
| |
Якщо сегмент С називають "Гольф"-класом, то сегмент В давно вже варто обізвати "Фієста"-класом. Ford Fiesta існує давно та успішно.
Ford Fiesta
З 1976 року продано понад 12 млн. цих автомобільчиків. У Європі Fiesta люблять, а у Великобританії просто обожнюють. Для Ford Британські острови стали справді райськими - там у 2007 році компанія продала кожну четверту Fiesta. Саме тому американці так поспішали представити на Лондонському автошоу нову версію своєї малолітражки.
Разом із новим спортивним дизайном тепер у В-сегменті доступна і розкіш. Адже матеріали, які нині використовують у цих малюках, вже мало чим відрізняються від преміум-седанів. Вибір варіантів обробки інтер'єру досить великий - від техно-стилю та модерну до традиційного чорного пластику для закоренілих консерваторів. Загалом фордівці обіцяють підійти до виробництва Fiesta як до "великого автомобіля" з тими ж технологіями та вимогами у якості.
Дешевизна та компактність сучасної електроніки дозволяють не звертати увагу на розміри авто та засовувати у нього навігацію і потужні цифрові мультимедійні системи. Нова Fiesta напакована круїз-контролем, кольоровим монітором, іншою автоматикою та електронними системами. Не удостоїли малюка хіба що передовими розробками у галузі систем нічного бачення та стеження за дорожньою розміткою.
Структурна рама, 7 подушок безпеки, інші електронні системи активної безпеки - ці елементи у новій Fiesta також виросли до рівня дорослих автомобілів. Єдине, чого тут зажди буде мало - це простору.
Традиційно для Fiesta вибір двигунів широкий. Це 4 бензинових сімейства Duratec та 2 дизельні Duratec TDCi. Головною характеристикою двигуна стала не потужність, а кількість викидів СО2. Адже нині за допомогою саме цього параметру визначають прогресивність інженерної думки автомобілебудування.
Втім, залишимо ці числа на одинці із законом, який їх обмежує, та дізнаємось потужність двигунів - величину, яка цікавить споживачів, а не "зелених". Отож, топовою версією звичайної, не "зарядженої" Fiesta, стане 120-сильний бензиновий агрегат об'ємом 1,6 л. З ним автомобільчик розганятиметься до "сотні" 9,9 с. Спокійніші автомобілісти зможуть обрати двигун 1,25 літра з 60 к.с. чи 1,4 л з 96 конячками та автоматичною коробкою.
Ford Focus RS
Поряд із новою Fiesta на стенді Лондонського автошоу стояв ще привабливіший результат роботи з металом. Це новий Ford Focus RS, який ознаменував повернення легендарного бренду Ford RS.
Це друга модель Focus з емблемою RS, яка обіцяє відкрити новий розділ 40-літньої історії, що розпочалась у Німеччині наприкінці 60-их та набрала енергію у всій Європі з випуском Escort RS1600 у 1970 році.
Автомобіль пофарбований у спеціальний яскраво-зелений колір, який створює ефектну сучасну інтерпретацію оформлення зеленого Escort, який брав участь у Ле-Мані в 70-их роках.
Передні та задні панелі кузова модифіковані для розширених колісних арок та колії, а також доповнені боковими захисними молдингами. До переднього бампера Focus RS із зовсім новим дизайном кріпиться передній спойлер з величезною нижньою решіткою, яка відображає нове "обличчя" фордівського дизайну.
Ззаду біля ліній даху знаходиться унікальний двоелементний чорний спойлер, який нагадує про попередні моделі RS та переможця чемпіонату світу з ралі Focus WRC. Саме вони і стали джерелом натхнення для створення нового авто.
Серце Focus RS - спеціально розроблена турбінована версія 2,5-літрового 5-цилнідрового двигуна Duratec. Цей значно доопрацьований для підвищення динамічних характеристик двигун розвиває вражаючі 300 конячок та обертовий момент, який перевищує 400 Нм, а також має майже ідеальне співвідношення між потужністю та масою.
Хоча розробка автомобіля, який вийде на ринок на початку 2009 року, все ще триває, час розгону з 0 до 100 км/год, згідно з попереднім випробуванням, менше 6 с.
Також в розділі:
|
|
|
|
|
 |
