|
|
| Jeep Renegade, Compass |
| |
Зважаючи на те, що у модельному ряді Chrysler безліч вантажівок та обмаль маленьких авто, а ситуація на ринку вимагає зовсім іншого, можна з упевненістю сказати - цей концепт ніколи не піде у серію.
Jeep Renegade
Представлений на минулому Детройтському автошоу, компактний двомісний позашляховик спричинив значну полеміку серед "зелених", адже сконструйований у компанії, яку вони найбільше недолюблюють після Hummer.
Новинка обладнана гібридним дизельно-електричним агрегатом. Він поєднує два електродвигуни, розташовані на передній та задній осях, загальною потужністю 268 конячок та 115-сильний трициліндровий турбодизель. Електромотори живляться від комплекту літієво-іонних акумуляторів, які заряджаються за допомогою системи регенерації енергії під час гальмування. Середній розхід пального на 100 км пробігу становить близько 2,1 л.
Виключно на електротязі позашляховик може проїхати близько 65 км, а загальний запас ходу з повним баком - 640 км. Прискорюється Renegade з нуля до "сотні" за 8,5 с. Максимальна швидкість - 145 км/год.
Також варто відзначити, що авто практично повністю зроблене з екологічно чистих матеріалів.
Очевидно, що концепт Renegade ще раз вказує на сильні сторони Jeep - це міцний, надійний позашляховик для людей, яким не потрібен навіть дах, лише водонепроникні сидіння та водостік, аби в автомобілі не затримувалась вода.
Важко зрозуміти, що цього разу не так - погана вдача, маркетинг Chrysler, чи може авто представили надто пізно? Можливо все одразу?
Jeep Compass <
Але оцей Jeep може, щонайменше змінити, таку ситуацію, якщо не врятувати весь модельний ряд.
Це перший кросовер компанії - авто, що виглядає як позашляховик, але сконструйоване як легкове авто, а відтак, і поводить себе відповідно.
А також виглядає як справжній Jeep всередині. Що, нажаль, не є компліментом, або, принаймні, тим, чого треба було досягти. А необхідне було свіже, сучасне рішення, щось, що виглядало б привітно та привабливо. Так, звісно тут є найновіша аудіосистема, яка повністю підтримує функціональність i-Pod, а в підлокітнику навіть є місце для нього. Але загалом салон виглядає як решта інтер'єрів автомобілів Jeep - панель приладів більше схожа, на робоче місце у якомусь тракторі. Можливо вона вам сподобається, якщо ви селянин та проводите купу часу в кабіні сільгосптехніки, але більшості з нас такий інтер'єр навряд чи буде до вподоби.
Погляди щодо екстер’єру розділились. Передня частина виконана у традиційній стилістиці Jeep, однак решта кузова виглядає більш привабливо. Ми маємо на увазі задню частину, і питання у тому, наскільки ж вона успішна? Якими б не були ваші враження, але є багато людей, яким вона сподобалась, і стільки ж, яким ні.
Але ми впевнені, що ніхто, окрім PR-менеджерів Jeep, не вважає катання на чистому пляжі та забруднення свіжої води колесами великого позашляховика хорошою ідеєю.
Хоча це свідчить про позашляхові можливості автомобіля, що також не має сенсу. Адже авто розраховане на людей, які навряд-чи їздитимуть справжнім бездоріжжям. Втім, саме у цьому єдина відмінність між Jeep та більшістю кросоверів, які з'явились задовго до Compass, але їхня стихія - асфальт. Відтак питання: чи достатньо снобізму марки, аби зробити авто переможцем?
Також в розділі:
|
|
|
|
|
|
