Це безпомилково Mustang, і поводить себе авто відповідно.
Відсутність чіткого розуміння у тому, що робить Ford Ford'ом, чим Lincoln відрізняється від Mercury і так далі, примушує автовиробників повернутись до минулого, аби знайти моделі з відомими назвами та оригінальними рисами, а потім відродити їх. Втім, це вдається не надто часто.
Mustang однозначно належить до таких авто. Він позбувся деяких характерних рис оригіналу лише через нинішні норми безпеки. Але це безпомилково Mustang, і поводить себе авто відповідно.
Люди часто недооцінюють емоційність зовнішності авто, намагаючись вирішити добре воно чи ні, дешеве чи дороге, обов'язкове чи звичайненьке. Хоча ціни на пальне змушують покупців обирати менш ненажерливі авто, паливну кризу рано чи пізно безперечно вирішать. І тоді ми просто обиратимемо автомобілі, які нам справді подобаються.
Різні версії однієї і тієї ж моделі завжди існували, аби ми зробили вибір, який нас справді ощасливить. Отож, після Mustang йде Mustang GT.
Або кабріолет. Додаткове обладнання має пряме відношення до того, як і коли з'явився феномен "маскл-кара". Ви можете обрати базову модель та отримати досить жваву "шістку" з опозитним розташуванням циліндрів. Але якщо знаєте, як називається потрібне вам обладнання та де ставити галочки у переліку, то можна обрати V8, три- або чотириступінчату коробку, допоміжні системи керування, дискові гальма, тахометр, підсилювач керма - будь-що, що забажаєте, разом з купою смужок, значків та молдингів.
Звісно, кабріолет є окремим типом кузова, але додаткове обладнання теж доступне для такого авто. Тканинний дах добре поєднується з довгим капотом та коротким багажником, які стали особливістю Mustang з першого дня. Навіть після того, як автомобіль згодом став довшим, ширшим та важчим, характерний вигляд зберігся. Це стало однією з причин, чому Mustang настільки легко відродили і зберегли оригінальну зовнішність. Пропорції говорять самі за себе - з першого погляду безпомилково розумієш, що це авто класу "поні".
Зважаючи на нинішній ріст цін на пальне та істерію "зелених", легко зрозуміти, чому, попри все, відродження Mustang є не надто розумним рішенням. Але Ford необхідний імідж - ось такі авто.
Компанія вже має дуже хороші автомобілі, як оце - хороше навіть духовно.
Можливо, ви захочете назвати обмежену двома з половиною тисячами серію таких автомобілів цинічним маркетингом. Якщо не брати нічого до уваги, то матимете рацію. Але Mustang WIP, що означає "Воїни у рожевому", є лише верхівкою 13-літнього айсберга. Адже саме стільки Ford підтримував Сюзан Комен в рамках кампанії боротьби з раком.
Сюзан померла від раку молочної залози 25 років тому. Її сестра Ненсі започаткувала рух, який став основою світової кампанії за пошук ліків від хвороби, через яку щорічно лише у США вмирають 50 тис. жінок. Виділивши більше мільярда доларів на дослідження та догляд за хворими, "Комен проти раку" стала організацією, яка пожертвувала найбільше коштів на боротьбу з хворобою. Щоправда все це переносить автомобільні теревені у трохи іншу перспективу.
Ймовірно, існування саме ось таких автомобілів надало відданості Ford "Воїнам у рожевому" справжньої значущості. Обмежена серія, можливо, не настільки помітна, як новий Focus, але Mustang - це відоме ім'я. І, говорячи на "фордівській" мові, немає сильнішого імені, аніж Bullitt.
За ірною долі, найвідоміше у модельному ряді авто не очолило клас "поні". Highland Green GT 390, використаний у легендарному повороті Стіва Макквіна у фільмі "Bullitt" 1968 року, більш достойний значка Shelby, аніж будь-яке інше авто. Але це не мало значення ні тоді, ні сьогодні. Люди пам'ятають саундтрек під час погоні краще, аніж увесь фільм, і тим більше не знають, що насправді це був GT40. Зважаючи на все це, авто можна охарактеризувати просто - неймовірне.
Також в розділі:
|
