Нині маленьке авто є набагато важливішим для будь-якого автовиробника, аніж новий позашляховик чи великий седан, чи навіть обидва разом взяті.
У Європі сегмент сімейних хетчбеків гольф-класу - це надзвичайно напружена арена. І кожен автовиробник, який вперше потрапляє сюди, збитий с пантелику величезною кількістю конкурентів. Якщо націлитись на верхню межу сектору, то доведеться змагатись із бездоганними Golf та Focus. За "золоту середину" треба вести боротьбу із величезною кількістю інших авто - японських, французьких, італійських і так далі.
Кілька років тому Cee'd прибув на ринок готовим до бою, і зустріли його заслуженими похвалами. Тоді ж Kia представила ще кращу спортивну 3-дверну версію. Концепт виглядав добре на подіумі, але як він виглядає на вулиці?
Відповідь проста - брудним. Адже місто Стамбул, перш за все, асоціюється із вологим літом, дощами та брудом на дорогах.
Загалом, корейські компанії настільки закріпились у Європі, що окрім проведення тест-драйвів, вони конструюють тут деякі моделі своїх автомобілів, розраховані лише на Старий Світ. Плацдарм Kia знаходиться у Словаччині, де абсолютно новий та сучасний завод штампує автомобілі найпопулярнішого тут сегменту "С".
Нова 3-дверка - це, перш за все, спортивна інтерпретація базової моделі. Kia Pro-Cee'd виглядає динамічніше та агресивніше сімейного 5-дверного хетчбека. Варто відзначити, що у новинці від попередника залишились лише капот та вітрове скло. Решта кузовних елементів та скло спроектовані заново.
Салон практично не зазнав серйозних змін і майже не відрізняється від 5-дверного варіанту. У будь-якому випадку, драйву, яким так обдарували зовнішність авто, тут немає. Концепт у цьому плані був цікавішим. Тут же панує цілковитий спокій. Лише величезні дверцята та необхідність тягнутись за ременем безпеки кудись далеко нагадують, що ви сидите за кермом 3-дверного хетчбека.
Чотириступінчатий "автомат" спершу ніяк не в'яжеться із динамічним та агресивним зовнішнім виглядом. Втім, Pro-Cee'd можна обладнати п'яти- або шестиступінчатою "механікою". Варіанти двигунів такі ж, що й на 5-дверці. От тільки для спортивної модифікації залишили найпотужніші версії - 1,6 л із 122 конячками та 2,0 л із 143 к.с.
Зрушивши з місця, сумніви стосовно "автомата" вмить розвіюються. Потужне прискорення цілком відповідає іміджу, створеному для цього авто. Але найбільше нам сподобалась навіть не динаміка. Достатньо велика колісна база надає Kia якщо не ідеальну, то належну керованість точно. Прекрасна гальмівна система та покращена підвіска забезпечують стабільність та впевненість на дорозі. Як і у 5-дверному хетчбеку, вона повністю незалежна, але її ще більше затиснули. Таке рішення, звісно, не надто сподобається пасажирам, але водій буде вдоволений. Навіть у затяжних поворотах можна спокійно їхати та набирати швидкість, не боячись втратити контроль над авто.
Передня підвіска типу McPherson та задня багатоважільна також гасять ударну хвилю при зіткненні та зберігають незмінною структуру кузова у тих місцях, де особливо необхідно. Надійність авто під час руху забезпечують покращені системи ABS та ESP.
Хороший двигун, жорстка підвіска, надійне управління - Kia Pro-Cee'd, на нашу думку, може впевнено виходити на поле бою у гольф-класі. Окрім цього, помірна ціна та досить велика гарантія є приємним бонусом. Затятий боєць…
Також в розділі:
|
