Досить часто ми скаржились, що концепти, представлені на автошоу, є нічим іншим, як нудними прототипами того, що може коли-небудь стати справжнім автомобілем. Але цього разу все не так…
Nissan GTR
Відверто кажучи, ми належимо до невеликої кількості людей, які ніколи насправді не сприймали брутальну потужність Skyline GTR - в основному за його вигляд. Але для фанів цього авто і, ймовірно, Nissan загалом головним у GTR є числа. А вони справді цікаві. До прикладу, концепт з'явився ще 6 років тому, потім була купа шпигунських фотографій. Після цього відбувся офіційний дебют, який супроводжували приголомшливі числа технічних характеристик авто.
473 кінські сили. Подобається? Має сподобатись. Лише трішечки менше, аніж у всемогутнього 911 Тurbo.
Їх розвиває двотурбінна 3,6-літрова V6, а в Porsche - 3,8-літрова "шістка" із опозитним розташуванням циліндрів. Обидва авто розганяються до "сотні" менш, ніж за 3,5 с. "Максималка" - 310 км/год., щоправда цього трошки замало для автоматичного отримання статусу "суперкара".
Але після всього математика кожного авто йде своїм шляхом, адже Porsche коштує у Європі 115 тис. євро. Це значно більше від вартості Nissan, яка становить 70 тис. Отож, якщо ви коли-небудь захочете відчути всю дикість такої потужності, але для цього треба буде попрощатись з власним будинком - Nissan може вирішити ваші проблеми.
Однак, варто пам'ятати, що Porsche сконструйований настільки ж надійно, як і ваш дім. І через 10 років це все ще буде 911 Тurbo у всіх розуміннях…
Suzuki X-Head
Дебют Suzuki X-Head відбувся минулоріч у Токіо. Через кілька тижнів авто ще раз представили у Детройті. Але за цей час ми не встигли звикнути до настільки чудернацьких форм.
Щоправда, потрапивши у Токіо, побачите, що таких автомобілів - високих, вузьких та маленьких - там досить багато. А цей концепт сконструйований на платформі вже існуючого мінівенчика - Suzuki Carry.
Справді, основою X-Head є пікап-версія Carry. Тільки цей концепт обладнали більшими та товстішими покришками, які додають до зовнішності вигляд позашляховика. Хоча, ми сумніваємось у позаасфальтних можливостях.
Цікавою є задня частина - вона напрочуд багатофункціональна. Туди можна завантажити велосипед та інший великогабаритний багаж, також її можна накрити спеціальним тентом.
У залежності від потреб, на авто можна встановити різні кузови: для кемпінгу - Camper, для надання допомоги потерпілим - Rescue чи просто для водіїв із загостреним естетичним смаком - Fashion.
Недолуга, як може спершу здатись, універсальна задня частина є, ймовірно, єдиним розумним та реалістичним елементом з усього авто.
Також в розділі:
|
